浦東國際機(jī)場供冷供熱主站設(shè)計(jì)

供冷供熱工程規(guī)模較大，采用了部分汽電熱三聯(lián)供方式。本文介紹了供冷供熱方案比選、確定區(qū)域供冷供熱（DHC）方式，從供冷供熱對(duì)象的負(fù)荷特點(diǎn)，用能多元化的投資與運(yùn)行成本，一次能源利用率的排序表，確定了以市電為主，天然氣為輔的供冷供熱方案。對(duì)設(shè)備選型、運(yùn)作小時(shí)數(shù)會(huì)受到用汽、用電負(fù)荷的約束，本文未能在該內(nèi)容上作詳細(xì)的敘述，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，入網(wǎng)及熱置部分未包括在內(nèi)。

上海浦東國際機(jī)場的供冷供熱設(shè)計(jì)在方案征集投標(biāo)、專家評(píng)審的基礎(chǔ)上逐步完善，確立了以電制冷為主體，部分汽、電，熱聯(lián)供的方案。區(qū)域供冷供熱（DHC）在發(fā)達(dá)國家已非常普及，但在國內(nèi)還剛剛起步，我們就粗淺的實(shí)踐談?wù)勼w會(huì)，與同行討論，以促進(jìn)我國DHC事業(yè)的發(fā)展。
機(jī)場DHC主站供應(yīng)航站機(jī)28萬m²和綜合工作區(qū)31萬m²（二期增加25萬m²），冷負(fù)荷82802KW（二期增加19120KW），熱負(fù)荷60845KW（二期增加14628KW），供應(yīng) 半徑為2.6KM；其他分散的建筑由分站供應(yīng)。