全國最大“冰箱”——上海盒馬鮮生產(chǎn)業(yè)基地項目逐漸成型

　　冰箱家家有，但你見過相當于8個足球場大小的“特大冰箱”嗎？由阿里巴巴集團旗下盒馬鮮生投資，中建三局三公司安裝分公司承建的全國最大“冰箱”，上海盒馬鮮生產(chǎn)業(yè)基地項目正在逐漸成型。

　　項目位于浦東新區(qū)航頭鎮(zhèn)，建筑面積約10萬平方米，將綜合運用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，建設(shè)全球最高水平生鮮商品加工中心、半成品及成品食材研發(fā)中心、無人自動化冷鏈物流中心，建成后將成為全國最大的智慧冷鏈物流基地，預計年產(chǎn)值超過100億元。

　　作為新型零售模式，項目集農(nóng)產(chǎn)品加工、成品食材研發(fā)、半成品冷凍儲藏、中央廚房、冷鏈物流配送等為一體，最核心的工程就是3個冷庫和1個加工中心。其中，加工中心的面積達5.8萬平方米，相當于8個足球場大小，且冷庫的溫度要求不一樣。根據(jù)儲存物資的不同，分別有最低溫度為-18℃、0℃~4℃、5℃~10℃、10℃~15℃多個溫度級別冷庫，還有-18℃與0℃~4℃切換的變溫庫。

　　安裝分公司項目經(jīng)理唐愛民說：“整體而言，大型冷庫的制冷原理與家用冰箱一樣，都是通過壓縮機、管道把冷媒送到室內(nèi)通過蒸發(fā)器進行熱量交換，并通過智能化控制，達到室內(nèi)恒定低溫效果，不同的冷庫就相當于家用冰箱中有幾個功能分區(qū)，有的冷凍、有的冷藏。”

　　要干就干最好，要做就做最“酷”。要造最大的“冰箱”，首先要經(jīng)過業(yè)主的面試。團隊成員都沒有干過如此大規(guī)模的制冷工程，但大家絲毫沒有退縮，白天自學專業(yè)知識，晚上一起討論關(guān)鍵技術(shù)要點。在面試時，談起施工和專業(yè)來居然頭頭是道，一次通過。

　　但進場之后的大考才剛剛開始，幾乎每一項任務都是挑戰(zhàn)。唐愛民和團隊暗下決心：“我們要干就干最好，要做最酷的團隊?！?/p>

　　工期要求僅為609天，跨越兩個春節(jié)，需完成基礎(chǔ)施工至竣工交付的所有施工內(nèi)容，包括ALC、電氣、空調(diào)、通風、制冷、保溫等10多個分包的穿插作業(yè)，施工任務繁雜，協(xié)調(diào)任務艱巨。

　　項目團隊制定詳盡的招標策劃，保證分包提前進場、提前深化、提前插入施工。針對廠房單層面積大、樓層少的特點，細化平面分區(qū)，組織平面流水，充分發(fā)揮無支撐體系的優(yōu)勢，單層結(jié)構(gòu)完成后就插入后續(xù)工序的穿插施工。

　　保持學習是團隊制勝的法寶，每周有3個晚上是團隊的固定學習時間，技術(shù)人員輪流講解制冷等重難點知識，實現(xiàn)了人人學制冷，人人懂制冷，并多次迎來其他項目團隊觀摩學習，輸出了十幾名專業(yè)人才，成為三公司制冷專業(yè)的“黃埔軍?！?。

　　匍匐前進“斷冷橋”

　　在上海盒馬鮮生項目，項目團隊還遇到了一個新名詞——“斷冷橋”。

　　所謂“冷橋”，就是傳導冷量的“橋梁”。比如一根電線管或消防水管從庫內(nèi)到庫外，實際上就是形成了一個冷橋。冷橋傳導冷量，影響冷庫功能，并增大冷庫的空調(diào)負荷及能耗，冷橋處還容易結(jié)冰結(jié)霜，損壞隔熱層、結(jié)構(gòu)件。

　　由于冷庫中存在大量電線電纜及機電設(shè)備，自然也產(chǎn)生了數(shù)以萬計的冷橋。“斷冷橋”，就是通過發(fā)泡材料填充、加裝套管等方式阻斷冷橋。以4#加工中心為例，保溫庫板上就有約2萬個冷橋點，這些都需要一一進行處理。而處理冷橋往往要在吊頂后完成，管理人員和工人需要只能蹲著或躺著，在吊頂與樓板之間不到1米的狹小縫隙內(nèi)施工，還有部分冷橋位于18米高的保溫層與結(jié)構(gòu)層之間，間距更是不到半米，工人只能像“蜘蛛俠”一樣，吊在半空中作業(yè)。

　　“夾層里又悶又熱，而且沒有照明，只能戴著頭燈作業(yè)。作業(yè)姿勢非常別扭，不一會兒就會渾身大汗、腰酸頸痛。”冷庫負責人劉志飛說，“夾縫中灰塵多，一天下來，耳朵、鼻孔都是黑的?！?/p>

　　“雖然費時費力，但我們在一步步匍匐前進，現(xiàn)在勝利已經(jīng)在望！”劉志飛信心滿滿地說。

　　高空中“穿針引線”

　　4#加工中心是最大的一個“冰箱”，建筑面積5.4萬平方米，最大吊距達65米，最大吊高達40米，相當于13層樓高；構(gòu)件最大吊重達18噸，相當于一次性吊起12輛小汽車。而像這樣的構(gòu)件，4#加工中心共有1200多個。在這種高度、距離和重量之下，讓吊物安全精確地落在指定位置，不亞于在半空中“穿針引線”，可謂“步步驚心”。

　　怎樣在吊裝的安全與效率之間找到最佳平衡點，是項目團隊面臨的一道難題。

　　項目開工伊始就策劃吊裝方案，經(jīng)過七輪討論比對才最終確定。項目技術(shù)總監(jiān)劉國梁說：“我們調(diào)用上海地區(qū)僅有的2臺500噸汽車吊中的1臺，提前精準策劃每一根大構(gòu)件的吊裝路線和點位。白天吊預制混凝土主梁，晚上吊鋼結(jié)構(gòu)次梁，流水作業(yè)，穿插施工。完成整層吊裝的時間從28天縮短至17天，再縮短至15天?！?/p>

　　今年35歲的劉國梁，已經(jīng)早生華發(fā)。由于工期緊，1年多也沒回過幾次家，兒子年幼，已經(jīng)忘了他的樣子，甚至在視頻里喊他“叔叔”。后來，孩子漸漸認識了他，卻常常問他：“爸爸，你的白頭發(fā)怎么又多了一片，什么時候回來陪我玩？”劉國梁在視頻另一端笑著說：“爸爸在上海吊一個大積木呢，吊完了就回家陪你！”

　　項目計劃于今年驗收交付。屆時，消費者將買到更新鮮、性價比更高的生鮮產(chǎn)品。