冷鏈物流行業(yè)五年《規(guī)劃》：構建“321”運行體系

　　“我國冷鏈物流發(fā)展不平衡不充分問題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調節(jié)農產品供需的能力不足，農產品產后損失和食品流通浪費較多，與發(fā)達國家相比還有較大差距?！苯沼“l(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）指出。

　　作為我國冷鏈物流領域第一份五年《規(guī)劃》，提出將建設內外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網絡，打造“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網絡”的“321”冷鏈物流運行體系。到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內國際的冷鏈物流網絡。

　　數(shù)據顯示，2020年，中國冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，是“十二五”期末的2.4倍。近年來，隨著生鮮電商發(fā)展進入快車道，以及疫情催生巨大的物流需求，中國冷鏈物流領域也成為電商巨頭和快遞物流企業(yè)加速布局的新細分領域。

　　“《規(guī)劃》對‘十四五’時期冷鏈物流發(fā)展作出了全面部署，反映了國家對冷鏈物流發(fā)展的持續(xù)推動與支持，也預示著在新發(fā)展格局下國家將以更大力度推動冷鏈物流發(fā)展?！敝型ɡ滏溈偛妹戏迦涨霸诮邮堋吨袊洜I報》記者采訪時表示，《規(guī)劃》開篇明義，冷鏈發(fā)展首要目的就是“更好滿足人民日益增長的美好生活需要”。

　　迎來首個“五年規(guī)劃”

　　據了解，冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。

　　中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴認為，2020年冷鏈物流重點企業(yè)前10名的營收達到409.53億元，占到重點企業(yè)總營收的58.95%，頭部集聚效應進一步提升；冷鏈物流重點企業(yè)后50名的營收只占重點企業(yè)總營收的10.53%，中小企業(yè)依然占據多數(shù)，冷鏈物流行業(yè)仍呈現(xiàn)“散、小、雜”的特點。

　　記者注意到，此次《規(guī)劃》勾畫了現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局的整體面貌，將從政策環(huán)境、運行體系等多方面給出解決方案。

　　從規(guī)模方面來看，《規(guī)劃》提出構建冷鏈物流骨干通道，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農產品主產區(qū)，建設北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內外聯(lián)通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡。

　　從此次布局的深度來看，《規(guī)劃》提出，“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網絡”融合聯(lián)動，形成“321”冷鏈物流運行體系。

　　具體來看，將完善國家骨干冷鏈物流基地布局，補齊兩端冷鏈物流設施短板，加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節(jié)點；依托國家綜合立體交通網，結合冷鏈產品國內國際流向流量，構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)；推進干支線物流和兩端配送協(xié)同運作，建設國內國際一體化冷鏈物流網絡。

　　對此，北京物資學院副院長、教授何明珂撰文解讀表示，在冷鏈物流體系總體布局的5個方面，“321”冷鏈物流運行體系是有效整合各種冷鏈物流資源、發(fā)揮冷鏈物流系統(tǒng)整體功能的核心，冷鏈物流骨干通道是冷鏈物流運行體系的網絡基礎，冷鏈物流服務體系、保障體系、監(jiān)管體系為冷鏈物流運行體系提供支撐，5個部分覆蓋冷鏈物流體系的方方面面，相互配合、整體發(fā)力，可以有效解決冷鏈物流系統(tǒng)資源重復配置、管理條塊分割、市場區(qū)域割據、城鄉(xiāng)渠道不暢等弊端，建立全國統(tǒng)一的冷鏈物流體系。

　　“《規(guī)劃》是我國冷鏈物流領域第一份五年《規(guī)劃》，首次從構建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略層面對建設現(xiàn)代化冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務實、可操作、可落地的具體舉措，具有重要意義?！睂τ诔雠_該《規(guī)劃》的意義，國家發(fā)展改革委經濟貿易司副司長張江波日前在新聞發(fā)布會上如是表示。

　　東吳證券研究認為，此前市場一直擔憂行業(yè)景氣度是否可持續(xù)，但是通讀此次發(fā)布的《規(guī)劃》，無論是縱向上從產地“最先一公里”到城市“最后一公里”，還是橫向上拓展肉、果、水、速凍、醫(yī)療等全品類服務，《規(guī)劃》的內容均聚焦和著眼于冷鏈物流設備設施建設。

　　一方面是我國冷鏈物流設備設施自身存在短板，有補短板的需求。

　　另一方面，消費升級、疫情因素等對冷鏈物流設備設施的持續(xù)升級提出了更高的要求，因此，我們判斷，此次《規(guī)劃》的出臺，將持續(xù)提升行業(yè)的景氣度，龍頭公司業(yè)績增速持續(xù)高增可期。

　　加速布局冷鏈物流

　　在聚焦冷鏈物流領域核心痛點的同時，《規(guī)劃》還提出了強化冷鏈物流全方位支撐。

　　具體來看，將積極培育發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，開展品牌創(chuàng)建工作，打造一批知名冷鏈物流服務品牌。鼓勵冷鏈物流企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式優(yōu)化整合資源，拓展服務網絡，培育龍頭冷鏈物流企業(yè)，提升市場集中度。

　　《規(guī)劃》還提到，鼓勵冷鏈物流企業(yè)與貿易企業(yè)等協(xié)同“出海”，圍繞全球肉類、水果、水產品等優(yōu)勢產區(qū)，布局境外冷鏈物流設施，依托遠洋海運、國際鐵路聯(lián)運班列、國際貨運航空等開展國際冷鏈物流運作，構建國內外銜接的物流通道網絡，提升冷鏈物流企業(yè)國際化發(fā)展水平。

　　在快遞物流領域，近年來，順豐速運、京東物流、中通快遞等企業(yè)加速布局冷鏈物流，其中，順豐速運先后收購全球物流巨頭夏暉和德國郵政敦豪集團（DHL）的中國區(qū)業(yè)務。根據中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2020年中國冷鏈物流百家重點企業(yè)分析報告》，順豐速運連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首；京東物流方面，2018年正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫(yī)藥物流，位居冷鏈百強榜前五名。

　　2020年中國冷鏈物流公司排行榜顯示，上榜100家企業(yè)的冷鏈業(yè)務營收合計達694.7億元，同比增長26.36%，占2020年冷鏈物流市場規(guī)模的18.13%。整體來看，民營企業(yè)仍然是冷鏈物流行業(yè)的重要組成部分，其他各類性質企業(yè)比例變化不大。

　　“2020年特殊的發(fā)展環(huán)境下，推動了冷鏈物流重點企業(yè)地域格局上的變化，東南部沿海城市繼續(xù)領跑，中部和西部地區(qū)冷鏈物流重點企業(yè)也在持續(xù)加速，區(qū)域發(fā)展不協(xié)調不均衡的局面得到一定程度的改善?！鼻赜聒Q認為，經過2020年的洗禮，國內冷鏈物流行業(yè)整體抗風險能力進一步提升，行業(yè)產業(yè)結構也實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化。

　　此外，記者留意到，中通快遞2021年大力推動旗下中通冷鏈發(fā)展，并啟動招商加盟，目前已推出全程冷鏈溫控發(fā)全國的業(yè)務。孟峰在接受記者采訪時表示：“2020年在各種外部因素推動下，國內冷鏈物流市場走到總量爆發(fā)、結構升級的歷史時期，中通集團決定把冷鏈作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措之一，專門成立了中通冷鏈，全面系統(tǒng)性地開展冷鏈業(yè)務?！?/p>

　　據孟峰介紹，中通冷鏈今年年底前將實現(xiàn)“30個省會城市、250+地縣、1500+服務網點覆蓋范圍，實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網絡”的目標。“接下來，中通冷鏈要加大非產量區(qū)的網絡覆蓋力度，整體網絡建設圍繞著滿足城鄉(xiāng)居民高品質食品需求這個目的來實施，讓全程冷鏈通路修到千家萬戶的門口。”孟峰告訴記者。