2019年12月第二周制冷資訊精編（行業(yè))

　　【中國制冷網(wǎng)】2019年12月第二周制冷資訊精編（行業(yè))

　　新型可替代R410A的制冷劑推出了
　　英國：一家擁有創(chuàng)新型“充裝”制冷劑的英國公司將在現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)中引入一個零ODP、較低GWP值、不可燃的R410A替代品。由ASHRAE指定的一種新型的專利，A1，非易燃，無毒的R470A制冷劑將由制冷劑解決方案有限公司(RSL)在新的一年推出。另一種是其姐妹制冷劑R470B，在現(xiàn)有系統(tǒng)中為R404A和R507的更換有相似的優(yōu)勢。
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　　格力空調(diào)為何頻頻降價？
　　今年雙十一期間，格力空調(diào)產(chǎn)品全品類全平臺銷售額超41億元，同比增幅200%。其中格力空調(diào)第三方平臺全天突破36.4億元，同比增長178%。格力今年雙十一通過降價讓自己業(yè)績得到了不錯的提升。或許是因為取得了不錯成績嘗到的“甜頭”，雙十一結(jié)束后格力再度發(fā)起了“讓利” 活動，11月26日宣布開展“再掀11.11百億大讓利”活動，值得注意的是此次活動格力并沒有表明截止日期，因此更像是一個長期、持續(xù)性強(qiáng)的促銷活動
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　　董明珠：想發(fā)明不用電的空調(diào)
　　12月8日召開的第十八屆中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，董明珠發(fā)表了題為“新時代 新使命”的開幕主旨演講，期間披露了她的這一超常設(shè)想。董明珠表示，之所以想發(fā)明不用電的空調(diào)，是希望藉此解決傳統(tǒng)能源污染環(huán)境的問題，因為大量的用電意味著大量的燒煤，而煤的資源終有一天會耗盡。不過董明珠承認(rèn)，空調(diào)又不可能不用電，所以只能用新能源來解決。
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　　制冷劑R125：以消耗庫存為主
　　上周制冷劑R125低位盤整。隨著近期空調(diào)廠家開工略有上調(diào)，R125需求略有好轉(zhuǎn)，但據(jù)說目前市場以消耗庫存為主。截至12月6日，國內(nèi)R125的參考報價為16000~17000元/噸。
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　　歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)進(jìn)駐中國市場
　　日前，記者獲悉，歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)N&K Spedition近日宣布正式進(jìn)軍中國市場，未來將在中國七大區(qū)（華東、華南、華中、華北、西北、西南以及東北地區(qū)）建構(gòu)全套冷鏈物流設(shè)施，包括冷凍倉儲、運輸車隊、冷鏈物流認(rèn)證、信息化管理等，總投資金額將超過千億元人民幣。同時，與中國臺灣企業(yè)海霆國際物流合作，由海霆董事長戴治中出任亞洲區(qū)總裁，未來將駐站上海地區(qū)，負(fù)責(zé)全亞洲行政及業(yè)務(wù)拓展。
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　　家電巨頭改名潮的背后
　　近日，海信電器發(fā)布公告稱，由“海信電器”擬變更為“海信視像”，意料之外情理之中。去年以來，家電巨頭紛紛在名字方面打起了主意:“青島海爾”改名“海爾智家”， “創(chuàng)維數(shù)碼”改成“創(chuàng)維集團(tuán)”，“美菱電器”更名為“長虹美菱”，TCL集團(tuán)剝離后的家電業(yè)務(wù)則更名為“TCL實業(yè)”。更早之前，美的集團(tuán)宣布向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，TCL、康佳等企業(yè)也相繼發(fā)力半導(dǎo)體顯示產(chǎn)業(yè)和上游芯片業(yè)務(wù)。
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　　巨化擬終止實施10kt/aHFC-245fa項目
　　近日，浙商證券股份有限公司作為浙江巨化股份有限公司2016年非公開發(fā)行股票的保薦機(jī)構(gòu)，對巨化股份擬終止實施2016年非公開發(fā)行募投項目之“10kt/aHFC-245fa項目”發(fā)布了專項核查意見。根據(jù)公告，巨化集團(tuán)10kt/aHFC-245fa項目，一期5kt/aHFC-245fa子項目于2017年2月建成，二期尚未建成。已建成的生產(chǎn)裝置及配套工程將正常投運，尚未使用的工業(yè)用地將變更為新項目，未使用的募集資金18157.46萬元將變更投向“11kt/a氟化學(xué)品聯(lián)產(chǎn)項目”。
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　　冷鏈物流飛上枝頭 “斷鏈”卻在拖后腿
　　在市場需求與政策的雙輪驅(qū)動下，我國冷鏈物流行業(yè)獲得了飛速發(fā)展。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測算分析，2019年我國食品冷鏈物流需求總量預(yù)計將達(dá)到2.352億噸，同比增長24.65%。2019年我國冷鏈物流市場總規(guī)模也預(yù)計將達(dá)到3391.2億元，同比增長17.60%。早在2016年以前，冷鏈物流還一直處于不溫不火的狀態(tài)。眼下的冷鏈物流卻已飛上枝頭，成為各大知名電商物流企業(yè)爭相追逐的“香餑餑”。
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