物流行業(yè)巨頭競逐冷鏈?zhǔn)袌?，出路在何方?/h1>

2019-04-12 09:08:19  閱讀()

　　順豐與美國夏暉集團(tuán)一起成立新夏暉，劍指冷鏈物流頭把交椅，而京東冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配“三位一體”的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋幾十個(gè)城市，發(fā)展陣勢迅猛。中外運(yùn)冷鏈則是投資、運(yùn)營、管理一把抓，大有沖出亞洲冷鏈?zhǔn)袌鲎呦蚴澜绲膭蓊^。冷鏈物流群雄逐鹿，廝殺激烈，出路在何方？

　　冷鏈物流成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、盈利難

　　眾所周知，相比其它產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸流通過程中損耗較大，雖然冷鏈物流的時(shí)效強(qiáng)，但運(yùn)營成本高、投入高、風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)要求更高，加之如果沒有雄厚的資金實(shí)力、沒有強(qiáng)悍的技術(shù)儲備、沒有先天性的物流平臺優(yōu)勢，想在冷鏈物流市場上站穩(wěn)腳跟都難，想要做大做強(qiáng)更是難上加難。

　　試想一下，一輛冷藏貨車的價(jià)格比一般普通貨車高很多，要達(dá)到規(guī)模效應(yīng)、突破區(qū)域限制，不同規(guī)格的冷藏貨車要配備上百輛，除了冷藏車、冷凍車也需要配備。此外，車隊(duì)開銷、維修保養(yǎng)費(fèi)、自建倉庫、各種冷鏈服務(wù)設(shè)施、各種全程配套系統(tǒng)等各種費(fèi)用，需要投入大量真金白銀，這不是每個(gè)企業(yè)都能承受的壓力。

　　冷鏈物流攤子鋪開了不僅花銷大，而且見效周期長，大多數(shù)企業(yè)只能勉強(qiáng)維持生存，有的企業(yè)甚至入不敷出，實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)是少之又少。

　　企業(yè)之間需優(yōu)勢互補(bǔ)、取長補(bǔ)短

　　京東冷鏈聲稱最少1件貨物也可送貨，但成本控制、產(chǎn)品保鮮等都是問題。冷鏈物流需要精細(xì)化到什么程度，才能達(dá)到用戶體驗(yàn)的基本要求？試想一下，肉、奶、蔬菜、水果不同的食物需要不同的溫度存儲，如果采用拼車運(yùn)輸方式，是不是會影響各種材質(zhì)的保鮮度？整車運(yùn)輸成本如何管控？最后一公里的難題怎么解決？

　　或許京東可憑借多年來打造的冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配“三位一體”的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)1件貨物也可送貨，但大部分冷鏈物流企業(yè)很難做到。

　　這與目前我國冷鏈物流企業(yè)單打獨(dú)斗、各自為營、壁壘嚴(yán)重的情況有很大關(guān)系，所以想要推進(jìn)冷鏈物流藍(lán)海市場的發(fā)展，必須分工明確、各展所長，推進(jìn)合作。

　　雖然冷鏈物流發(fā)展前景不容小覷但難度也較大，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該優(yōu)勢互補(bǔ)、取長補(bǔ)短才能更好生存。