地鐵中的“空調(diào)”長(zhǎng)什么樣？

　　【中國(guó)制冷網(wǎng)】現(xiàn)如今人們的生活已經(jīng)離不開空調(diào)了，相信大家夏天在家最舒服的時(shí)候就是有空調(diào)、wifi和西瓜陪伴的時(shí)候。但是日常生活中難免會(huì)出行，需要上下班，當(dāng)人們?cè)诹胰障虑靶型蝗贿M(jìn)入地鐵站感受到那絲絲涼意讓人透心涼啊。這清涼全是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功勞！

　　通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)中管路最大，占用面積最大的系統(tǒng)，那么地鐵中的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)有哪些呢？

　　通風(fēng)空調(diào)根據(jù)通風(fēng)服務(wù)對(duì)象的不同可分為民用建筑通風(fēng)和工業(yè)建筑通風(fēng)，我們地鐵站就屬于民用建筑當(dāng)中的公共建筑，所以地鐵中的通風(fēng)系統(tǒng)屬于民用建筑通風(fēng)。

　　地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)使用場(chǎng)所不同、標(biāo)準(zhǔn)不同分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

　　其中

　　車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)可分為：

　　(1)車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱大系統(tǒng)；

　　(2)車站設(shè)備區(qū)及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱小系統(tǒng)；（大小系統(tǒng)原理基本一致，都由冷卻塔將冷水機(jī)組送回的冷卻水進(jìn)行換熱冷卻，通過(guò)水泵和水管將冷卻水送到冷水機(jī)組中，冷水機(jī)組用制冷劑將水冷卻，再經(jīng)過(guò)分水器將冷凍水送至各個(gè)空調(diào)機(jī)柜的表冷器中，空調(diào)機(jī)柜將回風(fēng)和新風(fēng)混合或者全新風(fēng)通過(guò)表冷器冷卻，用風(fēng)機(jī)和風(fēng)管將冷風(fēng)送到各個(gè)出風(fēng)口，達(dá)到制冷效果。）

　　(3)車站空調(diào)水系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱空調(diào)水系統(tǒng)；

　　▲冷水機(jī)組

　　▲分水器

　　▲水系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

　　隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)分為：

　　(1)區(qū)間隧道活塞風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)；

　?。ㄜ囌緝啥朔謩e設(shè)置活塞風(fēng)井，通過(guò)活塞風(fēng)道使得隧道與外界聯(lián)通。正常工況下通過(guò)列車駛?cè)?、駛出進(jìn)行活塞通風(fēng)。當(dāng)列車阻塞或火災(zāi)工況，位于車站兩端的隧道風(fēng)機(jī)通過(guò)組合風(fēng)閥的開關(guān)調(diào)節(jié)風(fēng)系統(tǒng)管路的走向，與車站軸流風(fēng)機(jī)、可逆轉(zhuǎn)耐高溫射流風(fēng)機(jī)及相鄰車站的的風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)多臺(tái)風(fēng)機(jī)串、并聯(lián)完成送、排風(fēng)的目的。）

　　▲射流風(fēng)機(jī)

　　(2)車站范圍內(nèi)、屏蔽門外站臺(tái)下排熱和車行道頂部排熱系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱區(qū)間隧道排熱系統(tǒng)。

　　▲排熱風(fēng)機(jī)

　?。ǜ髡就ㄟ^(guò)軌頂風(fēng)道和站臺(tái)下風(fēng)道，由分設(shè)在車站兩端的排熱風(fēng)機(jī)排除停車時(shí)列車空調(diào)及列車底部電機(jī)等發(fā)熱設(shè)備產(chǎn)生的熱量）

　　總的來(lái)說(shuō)，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)地鐵車站土建工程方案影響巨大、系統(tǒng)設(shè)置復(fù)雜、工藝控制復(fù)雜、與外部接口多，了解通風(fēng)空調(diào)各個(gè)系統(tǒng)很有必要。