【中國(guó)制冷網(wǎng)】我國(guó)冷藏車主要分為重型、中型、輕型、微型四個(gè)種類?,F(xiàn)在冷藏汽車(包括保溫車、保鮮車)品種已接近500種,發(fā)達(dá)國(guó)家則有1000余種。國(guó)產(chǎn)廂式運(yùn)輸車目前有板塊拼裝結(jié)構(gòu)和金屬骨架式結(jié)構(gòu),雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同,但在密封性和耐久性方面有一定的差距。
1、在板材的選取上和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差別
國(guó)產(chǎn)的主要為聚氨脂復(fù)合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等,而國(guó)外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強(qiáng)度PVC板、聚氨脂復(fù)合板等。這些板與膠合板相比,具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),代表了世界廂式貨車的發(fā)展方向。
2、在連結(jié)方式上
國(guó)產(chǎn)車主要是螺釘緊固連接和焊接,而發(fā)達(dá)國(guó)家卻用型材扣接加高強(qiáng)度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料,而且耐久性好,值得借鑒。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同,但發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車針對(duì)性很強(qiáng),為裝載不同的貨物配備了不同的裝置,使之更適合、更方便于用戶。
3、在廂內(nèi)布置方面
發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏、保溫車的針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的需求,開(kāi)發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局,如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。 就此,國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距,需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫,使我國(guó)冷藏、保溫車制造工藝技術(shù)水平盡快達(dá)到世界先進(jìn)水平。
歸納起來(lái),我國(guó)冷藏保溫車未來(lái)的發(fā)展方向主要有以下幾個(gè)方面:
1、冷藏車逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展
目前中國(guó)冷藏保溫車按照噸位構(gòu)成,還是中型車較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展,重型車、半掛車將成為長(zhǎng)途、調(diào)撥性公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面,市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉(cāng)裝置、側(cè)拉門裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等,以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材,都有廣泛的市場(chǎng)前景。從環(huán)保和節(jié)能的角度考慮,所有聚氨酯材料的發(fā)泡劑都必須由無(wú)氟材料來(lái)取代,新冷源冷藏車的比例會(huì)有所增長(zhǎng)。
2、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展
冷藏保溫車所有多品種、小批量、短周期的特點(diǎn),只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時(shí)計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展,使世界經(jīng)濟(jì)的全球化、一體化的格局逐漸形成,全球的競(jìng)爭(zhēng)需要產(chǎn)品制造過(guò)程具有高速度和低成本,傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來(lái)越喪失競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,柔性化生產(chǎn)、靈活達(dá)到設(shè)計(jì)方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會(huì)較快發(fā)展。
3、廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展,各種新材料將不斷應(yīng)用于廂體
隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展,加速發(fā)展重型車的勢(shì)頭會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),這就是要求提高廂體的強(qiáng)度和剛度,特別注重減輕自重,增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性,確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結(jié)構(gòu)上,各生產(chǎn)廠家都應(yīng)形成自己的獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力,以適應(yīng)這種需要。
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