歐盟發(fā)布汽車空調(diào)指令 制冷劑引行業(yè)熱議

　　制冷網(wǎng)快訊：z*近幾周里，針對歐盟的汽車空調(diào)指令，汽車制造商們、法規(guī)制定者們和政客們不斷地進行著爭論。

　　反對者和支持者的聲音甚囂塵上。盡管歐盟汽車空調(diào)指令禁止在新汽車中使用R134a制冷劑，戴姆斯勒汽車公司作為主要的反對派仍堅持自己的立場，在其所有的汽車中繼續(xù)使用。同時，一個由歐洲政客和制冷劑制造商組成的非正式聯(lián)盟也不斷呼吁歐洲法規(guī)制定者對此做出反應(yīng)。

　　為支持戴姆斯勒公司，法國法院對奔馳公司的產(chǎn)品進行臨時解禁，法國的代理商可以銷售梅塞德斯-奔馳公司的新型A、B、SL和CLA級別的銷售。兩個月的銷售凍結(jié)已經(jīng)使得奔馳公司在法國減少了5，000輛的銷售量，相當(dāng)于2%的q*業(yè)務(wù)。然而，法院的決定只是臨時性地解除禁令，對于法規(guī)的全面實施將在12個月內(nèi)討論決定。

　　針對戴姆斯勒公司指出的，即符合指令要求的R1234yf制冷劑的可燃性，是基于汽車制造商在實驗室里所做的正面碰撞過程中發(fā)生的燃燒現(xiàn)象。汽車制造商自己的工程研究機構(gòu)-SAE明確指出，R1234yf制冷劑的風(fēng)險遠(yuǎn)低于公眾和法規(guī)制定機構(gòu)可以接受的水平。同時，SAE也指責(zé)戴姆斯勒公司進行的碰撞試驗是“非常極端的情況”，制冷劑的排放試驗是“不切實際的”。

　　當(dāng)大家一致認(rèn)為關(guān)于R1234yf制冷劑的爭論只是在德國內(nèi)部，而不是q*化的時候，日本汽車制造商豐田公司也加入進來。

　　豐田公司明確表明，基于“對公眾負(fù)責(zé)”的態(tài)度，它將轉(zhuǎn)回使用R134a制冷劑。然而，與戴姆斯勒公司不同的是，日本汽車制造商可以在舊的車型中使用，例如普瑞斯，因此它轉(zhuǎn)回到使用R134a制冷劑并不違反指令。R134a制冷劑是禁止在2013年1月1日之后生產(chǎn)的車型中使用。這就形成這樣的狀況：豐田公司可以在法律允許的范圍內(nèi)不使用R1234yf，但它的德國競爭對手卻公開違背法律來使用R134a。

　　豐田公司在聲明中指出：“目前對于產(chǎn)品，歐洲市場還沒有明確地統(tǒng)一立場。一旦形勢明朗，我們將遵從。”

　　如此搖擺不定的決定使得R1234yf制冷劑制造商—霍尼韋爾和杜邦公司增添了更多的不眠之夜。在2013年的夏季，他們多次向公眾和媒體表示支持SAE有關(guān)制冷劑安全的結(jié)論。他們必須知道，他們所做的就是讓汽車制造商了解更多的信息，直到戴姆斯勒和德國其他汽車制造商轉(zhuǎn)變立場達(dá)成一致。當(dāng)然，這還有一個非常明顯的“反布魯塞爾”組織，也就是說，歐元懷疑論的政客們和評論家們轉(zhuǎn)而支持戴姆斯勒，把這些汽車制造商們看作“歐盟法規(guī)勇敢的反抗者”。

　　z*近，杜邦化學(xué)品和氟產(chǎn)品總裁Thierryvanlancker曾在聲明中不斷敦促政策制定者們推動汽車空調(diào)指令的實施。

　　現(xiàn)在，制冷空調(diào)行業(yè)都在屏息等待歐盟的決定，這將是未來發(fā)展的基礎(chǔ)。