鐵路冷鏈物流如何推進？政策、技術(shù)、裝備三大推手！

　　日前，福建首發(fā)中歐班列出口冷鏈專列。該冷鏈專列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)駛出，經(jīng)滿洲里口岸出境后，預(yù)計15天可抵達俄羅斯莫斯科。近年來，鐵路冷鏈物流已成為一個熱門話題。

　　01 縮短新興領(lǐng)域差距

　　隨著這些年來公路和其它冷鏈物流的飛速發(fā)展，鐵路冷鏈物流的短板和劣勢日益凸顯。改革開放前，我國鐵路冷鏈始終占據(jù)著冷藏運輸市場80%以上的份額，然而，隨著改革開放的不斷深入，我國冷鏈物流服務(wù)需求逐漸改變，從干線運輸發(fā)展到需要“門到門”的全程冷鏈配送服務(wù)，再加上公路、航空運輸服務(wù)方式不斷發(fā)展，在整體市場份額中，鐵路冷鏈物流的市場占有量持續(xù)下滑。

　　據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鐵路冷鏈運輸量總計達200萬噸左右，但總體規(guī)模僅占冷鏈物流總量的1%左右，公路冷鏈運輸量則約占90%；與此同時，我國的鐵路營業(yè)里程已突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二。　　

　　值得一提的是，經(jīng)過不斷發(fā)展，鐵路冷鏈物流與公路等新興冷鏈運輸領(lǐng)域存在的差距開始逐步縮短?！?/p>

　　02 政策創(chuàng)造有利條件

　　2018年7月，多個部門推出“公轉(zhuǎn)鐵”改革，促進鐵路釋放存量資源、提供供給增量。全國各地紛紛出臺鐵路冷鏈相關(guān)政策，為鐵路冷鏈發(fā)展爭取土地、財政、稅收等扶持。這些改革舉措、政策等都為鐵路冷鏈運輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件和良好環(huán)境?！　?/p>

　　進入“十四五”后，《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等重磅文件，都明確提出了“加快發(fā)展多種形式鐵路快運”、“推動鐵路集裝箱冷鏈服務(wù)模式創(chuàng)新”等要求?！　?/p>

　　03 裝備打破受限局面

　　從鐵路冷鏈運輸裝備的發(fā)展情況看，據(jù)2021年不完全統(tǒng)計，我國投入批量運用的鐵路冷藏車達7700多輛，其中冰冷車5000余輛，成組機冷車2300余輛。為適應(yīng)新時期易腐食品“小批量、多品種、快速度”的運輸要求，我國研制開發(fā)了單節(jié)式機冷車，以及為快速運輸易腐食品用的特種行李車，為我國鐵路提供了新的冷藏運輸設(shè)備?！?/p>

　　04技術(shù)提升運輸服務(wù)

　　說到裝備升級后的“新式武器”，就不得不談鐵路冷鏈的技術(shù)升級。　　近年來，鐵路冷鏈運輸裝備在新能源制冷技術(shù)、新材料技術(shù)、信息化和智能化技術(shù)方面都有新的變化，包括鋰電池新能源技術(shù)、全直流驅(qū)動的變頻制冷機組促進節(jié)能減排，聚氨酯彈性新材料的應(yīng)用提升了裝備的隔熱性能?！　?/p>

　　此外，智能化、信息化技術(shù)可實現(xiàn)遠程監(jiān)測和控制，自動跟蹤定位，實時掌握溫濕度等重要信息，可及時處理異常情況，降低冷鏈運輸成本。

　　《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中要求：根據(jù)鐵路冷鏈物流基地在路網(wǎng)中的作用及服務(wù)區(qū)域不同，分為區(qū)域級冷鏈物流基地和地區(qū)級冷鏈物流基地兩大類型。

　　區(qū)域性冷鏈貨物基地要求設(shè)置于全國綜合交通樞紐或市場需求旺盛地區(qū)，基本條件為到發(fā)量100萬噸以上，用地200—500畝，冷庫容量20萬噸以上，具備商務(wù)中心、多功能冷藏冷凍及恒溫倉儲中心、國際食品交易中心、信息結(jié)算中心、農(nóng)副產(chǎn)品加工中心、檢驗檢疫中心、金融及其他增值服務(wù)功能。

　　地區(qū)級鐵路冷鏈物流基地主要擔負地區(qū)性冷鏈貨物集散任務(wù)，選址靠近重要地級市、大型生產(chǎn)制造企業(yè)或農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場附近。年到發(fā)量20—100萬噸，用地規(guī)模在50—200畝，冷庫容量3—20萬噸，具備批發(fā)、交易、集散、倉儲、修理、加工、集中配送、應(yīng)急倉儲、電子交易、質(zhì)量監(jiān)控、配套服務(wù)等功能。